航空飛行員，是很多小男孩從小的夢想和敬仰的職業(yè)，那么如何才能成為一名飛行員呢?廈門惠拓航空模擬器公司來說說吧!

　　國外的飛行員一般是先學習駕駛通航飛機，然后轉而駕駛大型客機。以美國為例，憑借超過30萬架的民用航空器，培養(yǎng)了大量的飛行人才，這些人才中的一部分考取商照后，再選擇留在航?；虻酵ㄓ煤娇掌髽I(yè)工作，積累夠飛行小時，再過渡轉變?yōu)榭蓤?zhí)飛客機的運輸航空飛行員。

　　在中國，過去的通用航空產業(yè)是軟肋。2016以前，因為受到通航業(yè)發(fā)展的嚴重制約，國內飛行員培訓在國際上一直特立獨行，中國目前2000余架的通航飛機撐不起龐大的飛行人才隊伍。我國民航飛行員一般都是航空公司挑選學員，送往中國或外國航校學習飛行，學習完成后，再回到航空公司，接收改裝客機訓練，成為副駕駛。

　　也就是說，雖然學習飛行都要從&*&簡單的單發(fā)螺旋槳小飛機開始，但是國外飛行員在這些小飛機上積累的飛行小時、飛行經驗要遠遠多于中國飛行員。

　　2016年5月17日，國/務院辦公廳發(fā)布了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，大力發(fā)展通航產業(yè)，擴大低空空域開放正式提上日程。兩年來，在國家的大力支持下，我國的通航產業(yè)發(fā)展有了質的變化，同時飛行員的培訓也由原來的單一化而轉為多元化，逐漸與國際接軌

。

　　有志于藍天的夢想者，將不再受制于學歷、年齡，只要符合行業(yè)標準，都有機會，甚至有機會在不遠的未來進入運輸航空公司，成為民航客機飛行員。

　　基于仿真技術的理論培訓教程(SBT)

　　基于仿真技術的理論培訓教程基于飛機仿真技術進行開發(fā)研制，滿足學員對飛機主要系統(tǒng)的工作原理和操作程序的自學功能。學員可以通過SBT自學，了解飛機各系統(tǒng)理論知識和各系統(tǒng)的交互。