C919飛機(jī)模擬器由我公司自主研發(fā)，駕駛艙布局按照C919真機(jī)布局;搖桿、聯(lián)動(dòng)腳舵、前后頂板、電子飛行儀表系統(tǒng)、飛行計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛面板、飛行控制系統(tǒng)等功能齊全;六自由度仿真飛行模擬平臺(tái);能夠滿足不同客戶群體的各種技術(shù)需求。

　　C919動(dòng)感航空模擬器是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),不僅能真實(shí)地再現(xiàn)飛行環(huán)境，還能隨時(shí)改變各種參數(shù)和狀態(tài)，設(shè)置各種故障，是地面上體驗(yàn)飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識(shí)的好工具。以及驅(qū)動(dòng)能源的消耗。

　　飛行模擬器指各種模擬飛機(jī)飛行和訓(xùn)練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)等。飛行模擬設(shè)備對(duì)于培訓(xùn)駕駛員、減少設(shè)備損耗風(fēng)險(xiǎn)、培育航空后備力量具有重要的作用。替代現(xiàn)實(shí)中不能訓(xùn)練的內(nèi)容因?yàn)槲覈娇者\(yùn)輸市場發(fā)展速度較快，對(duì)于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場規(guī)模在快速增長，因?yàn)槲覈娘w行培訓(xùn)設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國外培訓(xùn)，花費(fèi)大量的人力、物力。這種飛行模擬器仿真試驗(yàn)要求配置能形成人感覺環(huán)境的各種物理效應(yīng)設(shè)備通過這種試驗(yàn)?zāi)軐?duì)飛行器性能回路操作人員的技能和素質(zhì)以及整個(gè)人機(jī)界面作出評(píng)價(jià)，開設(shè)通用航空飛行技術(shù)培訓(xùn)，推進(jìn)通用航空領(lǐng)域教學(xué)改革，創(chuàng)新通用航空飛行人才培養(yǎng)模式，推動(dòng)通用航空模擬器航空飛行類學(xué)科體系構(gòu)建、課程改革、教學(xué)科研條件建設(shè)、師資培訓(xùn)等工作。
以下是各大媒體報(bào)道我司研發(fā)的C919模擬器的照片：

人民網(wǎng)報(bào)道
人民網(wǎng)報(bào)道C919的圖片
C919模擬器模擬艙
東南網(wǎng)c919模擬器報(bào)道
產(chǎn)品鏈接：大國重器-C919國產(chǎn)民航客機(jī)-1:1模擬器

　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是:

　　1、 飛機(jī)打開總電源開關(guān)后，由航前機(jī)務(wù)打開——航行燈，根據(jù)需要打開機(jī)翼燈、LOGO燈

　　2、 飛機(jī)推出時(shí)打開紅色防撞燈(地面試車也要打開)

　　3、 飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出

　　4、 得到滑出許可后，打開滑行燈開始滑行

　　5、 進(jìn)入跑道后，白色防撞燈

　　6、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛

　　7、 離地后，關(guān)閉滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈(收起落架后可以自動(dòng)關(guān)閉)

　　8、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈

　　9、 巡航時(shí)至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開; 根據(jù)需要打開LOGO燈和機(jī)翼燈

　　10、飛機(jī)下降至1000

0英尺以下打開白色閃光燈

　　11、飛機(jī)放起落架后打開滑行燈

　　12、最后進(jìn)近階段打開著陸燈

　　13、接地后，打開轉(zhuǎn)彎燈，關(guān)閉著陸燈、關(guān)閉白色閃光燈

　　14、滑行到位后關(guān)閉滑行燈、紅色閃光燈

　　15、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過夜，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī)