全程飛行模擬器，一種能比較逼真地復現(xiàn)飛機在空中的飛行狀態(tài)和環(huán)境的地面設備,能模擬飛機飛行全程的飛機姿態(tài)、飛行運動變化,所能看到的各種儀表設備的指示、機艙外的天地景物以及所能聽到的各種聲音。
全程飛行模擬器將增強民航人才儲備、打破國外技術(shù)壁壘、加強民航航空安全。全程飛行模擬器作為一種重要的航空仿真設備,與用真實全程飛行模擬器飛機進行實際飛行試驗相比,具有可控性、無破壞性、經(jīng)濟性、可靠性等特點。全程飛行模擬器涉及機電控制、計算機、圖形圖像、導航制導、虛擬現(xiàn)實等多個學科的知識,是多學科交叉集成的產(chǎn)品。開發(fā)全程飛行模擬器,可以促進這些學科的發(fā)展,增強民航系統(tǒng)的人才儲備。目前的民航模擬器幾乎全部是由國外公司研制的,國內(nèi)在民航飛行模擬器上的研發(fā)還幾乎是空白,通過研制全程飛行模擬器,就可以突破國外飛行模擬器公司的技術(shù)封鎖,打破國外飛行模擬器公司的技術(shù)壁壘,使中國的飛行模擬器研發(fā)水平進入國際行列。航空安全是航空事業(yè)的頭等大事,飛行員每年都要通過模擬器復訓,來加強飛行員處理緊急情況的反應能力和處理能力。自主開發(fā)飛行模擬器,可以降低飛行員的培訓成本,增加飛行員的培訓時間,進而加強民航的航空安全。
組成全程飛行模擬器是用于模仿飛行器執(zhí)行任務時的飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件，并給飛行員提供相似的操縱負荷、視覺、聽覺、運動感覺的試驗和訓練裝置。因此全程飛行模擬器通常由計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、控制臺組成、模擬座艙系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、運動系統(tǒng)和音響系統(tǒng)組成。
模擬器使用人員飛行員已經(jīng)有一定的飛行理論技術(shù)，而且對飛機座艙內(nèi)設備的使用方法有所了解和掌握。使用模擬器的主要原因是基于安全、條件、經(jīng)費等原因考慮，部分飛行科目的訓練不能再在實裝飛機上完
全飛行模擬器(FSS—Full Flight Simulator)
它是可以模擬飛行器各種氣象條件下的飛行任務(不包括戰(zhàn)斗任務)的一種飛行模擬器。例如，對于民用飛機的飛行模擬器來說，由于它的飛行任務比較單一，只要能夠模擬各種氣象條件下的飛行課目就可以了，因此，這樣的模擬器可以稱為全任務飛行模擬器。對于轟炸機模擬器而言，如果能夠模擬各種氣象條件下的飛行課目(包括編隊飛行)，而不模擬轟炸、領航等課目，這樣的模擬器也稱為全飛行模擬器。它主要也由模擬座艙、視景系統(tǒng)、運動系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)等組成。其結(jié)構(gòu)和數(shù)學模型也非常復雜，模擬逼真度也很高。
資料來源：百度百科
波音737飛行模擬器主要由五部分組成：控制系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、飛行座艙、飛行操縱平臺、動感平臺(選配)、VR頭盔(選配)。
波音737民航飛行模擬艙按照波音737客機駕駛艙進行1:1仿制，采用并列雙座布局，雙人操縱體制，機艙內(nèi)部包含有主駕駛臺、中央控制臺、兩側(cè)控制臺、頂控板、航空座椅、落地中置操縱盤、中置聯(lián)動油門、襟翼和空氣剎車手柄、仿真窗框裝全尺寸安全玻璃。
飛行顯示器PFD、多功能顯示器MFD、自動駕駛儀MCP、綜合電子系統(tǒng)EFIS、備份飛行儀表、擴充交互應用系統(tǒng)顯示器ELCAS、飛行控制計算機FMC輸入鍵盤、無線電通訊和無線電導航控制面板系統(tǒng)、雙發(fā)動機油路通斷開關(guān)、雙發(fā)動機緊急滅火開關(guān)。
