無(wú)論是分離式儀表顯示數(shù)據(jù)的格式，還是屏幕儀表數(shù)據(jù)的格式都遵循基本“T”型格式。所謂的六大儀表，這是對(duì)于飛機(jī)而言最重要也是不可或缺的六塊儀表，掌握了這幾塊基本儀表，其余飛機(jī)的相關(guān)儀表也都大同小異，你也就基本了解了!
六大基本儀表
六大基本儀表介紹：
1.空速表【Airspeed Indicator】
空速表 汽車(chē)行駛需要隨時(shí)掌握其行駛相對(duì)地面的速度，即地速;飛機(jī)也需要時(shí)刻了解其飛行速度，這一速度稱(chēng)之為空速，這是一塊能指示飛機(jī)當(dāng)前空速的儀表，所謂空速，就是飛機(jī)相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)速度，而不是相對(duì)于地面的地速。飛機(jī)空速大，會(huì)大大提高升力(空氣動(dòng)力學(xué)中的原理，不加以解釋了)。
2.地平儀/ 姿態(tài)儀【Attitude Indicator】
姿態(tài)儀
汽車(chē)的行駛屬于平面空間，而飛機(jī)的飛行是三維空間，即滾轉(zhuǎn)、偏航、俯仰，所以我們要時(shí)刻了解飛機(jī)的飛行姿態(tài)，這個(gè)姿態(tài)儀就是為了時(shí)刻了解飛機(jī)飛行姿態(tài)的基本儀表。地平儀原理：地平儀實(shí)際上就是一個(gè)陀螺系統(tǒng)，對(duì)于活塞飛機(jī)來(lái)說(shuō)，給陀螺提供動(dòng)力的是真空系統(tǒng)，真空系統(tǒng)的動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)或者真空系統(tǒng)有問(wèn)題時(shí)，地平儀的指示就不可靠了。
3.高度表【Altimeter】
高度表
這個(gè)表汽車(chē)上沒(méi)有，因?yàn)檐?chē)是在平面空間行駛，而飛機(jī)則不然。儀表上面有三根指針，最長(zhǎng)的是百針，短的是千針，那個(gè)白點(diǎn)是萬(wàn)針，讀數(shù)是就按這個(gè)依次讀(和平時(shí)你看指針式手表的讀法一樣)。
4.側(cè)滑指示器【Sideslip Indicator】
側(cè)滑
這個(gè)東西有兩個(gè)作用(也有飛機(jī)把他們分開(kāi)的)，就是指示飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎速率和側(cè)滑情況，那個(gè)飛機(jī)的標(biāo)志就是指示你的轉(zhuǎn)彎速率，傾斜的越大轉(zhuǎn)彎越快。那個(gè)小球可以這樣理解，假設(shè)你坐在一個(gè)正在轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)?yán)?，那么你一定?huì)感到身體向里一個(gè)方向傾斜，這個(gè)小球就是這個(gè)功能，為了讓你的飛機(jī)不偏航，那么你的飛機(jī)就不能有向機(jī)身兩側(cè)水平移動(dòng)的趨勢(shì)，然而在轉(zhuǎn)彎或者側(cè)風(fēng)的情況下，偏航情況就可能會(huì)出現(xiàn)，你要做的就是向著小球的移動(dòng)方向輕輕踩舵，讓小球保持在正中央。
5.航向指示器/羅盤(pán)【Heading Indicator】
航向指示器
汽車(chē)在地上行駛是有路標(biāo)和參照物的，而飛機(jī)在萬(wàn)米高空飛行時(shí)，茫茫云海，沒(méi)有參照物沒(méi)有路標(biāo)，所以要有個(gè)基本的儀表用來(lái)指示飛機(jī)的航向，即航向指示器。說(shuō)白了就是指南針!
6.垂直速率表【Vertical speed Indicator】
垂直速率表
這個(gè)儀表顯示你的飛機(jī)的升降速度，指針向上是就是上。
基于仿真技術(shù)的理論培訓(xùn)教程(SBT)
基于仿真技術(shù)的理論培訓(xùn)教程基于飛機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)研制，滿足學(xué)員對(duì)飛機(jī)主要系統(tǒng)的工作原理和操作程序的自學(xué)功能。學(xué)員可以通過(guò)SBT自學(xué)，了解飛機(jī)各系統(tǒng)理論知識(shí)和各系統(tǒng)的交互。
