那么這架模擬飛機(jī)有哪些奧秘?來聽聽專業(yè)人士是怎么講解的。
問：這架模擬飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的效果是什么?
廈門惠拓：它完全模擬了整個(gè)A319飛機(jī)，模擬器把飛機(jī)分成了3段，一段機(jī)頭、一段機(jī)艙，還有尾艙，這三個(gè)部分可以完成飛機(jī)俯仰、空轉(zhuǎn)、顛簸還有一些急降的動(dòng)作。還可以把它拆開，把機(jī)頭單獨(dú)拿出來，機(jī)頭單獨(dú)動(dòng)，二、三艙聯(lián)動(dòng)，都可以。
這是A319飛機(jī)1:1還原，包括還原了它的駕駛艙，唯一的區(qū)別就是模擬機(jī)分了三段。
問：這個(gè)飛機(jī)在業(yè)界算是什么量級(jí)的?
廈門惠拓：《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》模擬機(jī)的量級(jí)，已經(jīng)算是很大了，一般乘務(wù)訓(xùn)練機(jī)艙和駕駛艙是分開的，比如各大航空公司培訓(xùn)乘務(wù)員或者飛行員的模擬設(shè)備這兩部分是分開的，但這次是首次實(shí)現(xiàn)了三艙聯(lián)動(dòng)。
問：這個(gè)技術(shù)是第一次投入到電影里?
廈門惠拓：據(jù)說在國(guó)內(nèi)是第一次，在國(guó)外《火海凌云》《薩利機(jī)長(zhǎng)》都用到了模擬機(jī)。
問：這次項(xiàng)目中運(yùn)用到的什么先進(jìn)的技術(shù)?
廈門惠拓：在《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》里，有兩點(diǎn)是第一次做。
首先就是三艙聯(lián)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)就是它完全要保持精確度，比如說它的飛機(jī)平的狀態(tài)下，它要往下低頭，如果這個(gè)低了，那個(gè)沒低，或者它參差不齊的話，中間這個(gè)地方很容易撕裂開，所以這是這個(gè)項(xiàng)目的第一亮點(diǎn)。
其次是使用平板來控制飛機(jī)，這個(gè)也是屬于國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的技術(shù)，是第二個(gè)亮點(diǎn)。
關(guān)于惠拓
廈門惠拓是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專業(yè)的飛行模擬器制造商。不僅有空客A320模擬器，還有波音B737、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、塞斯納172、各類戰(zhàn)斗機(jī)、返回艙模擬器等。
廈門惠拓智能科技有限公司致力于高性能全動(dòng)飛行模擬器、 汽車模擬器及其它高仿真模擬器的軟、硬件研發(fā)與制造。是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，企業(yè)始終秉承“科技、發(fā)展、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，立志打造動(dòng)感模擬器品牌企業(yè)?；萃卦趧?dòng)感及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高學(xué)歷的研發(fā)隊(duì)伍和經(jīng)驗(yàn)豐富的管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，廈門惠拓科技主要管理人員均有大型體驗(yàn)性項(xiàng)目的開發(fā)和施工經(jīng)驗(yàn)。
公司動(dòng)感產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于：專業(yè)航空航天飛行培訓(xùn)、校園航空科普教育、飛行體驗(yàn)俱樂部、科技館、規(guī)劃館、博物館、企業(yè)展廳、企業(yè)員工訓(xùn)練、部隊(duì)駕駛訓(xùn)練等核心行業(yè)。
飛行模擬器仿真技術(shù)類型
1、數(shù)字仿真
通過建立的數(shù)字模型及所編寫的執(zhí)行程序在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行反復(fù)運(yùn)行試驗(yàn)，而無需為模擬產(chǎn)生真實(shí)環(huán)境配備的各種物理效應(yīng)設(shè)備亦即只用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)和評(píng)價(jià)真實(shí)條件下所探討的事物特性。數(shù)字仿真可在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)實(shí)時(shí)或超實(shí)時(shí)條件下運(yùn)行，尤其適于系統(tǒng)的研究開發(fā)、方案論證和設(shè)計(jì)階段。
飛行模擬器數(shù)字化仿真技術(shù)
2、半實(shí)物仿真
它通過將研究系統(tǒng)的部分實(shí)物(如各種傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、操縱及其伺服機(jī)構(gòu)等)接人到仿真回路進(jìn)行試驗(yàn)，所以除計(jì)算機(jī)外還要求配備相應(yīng)形成傳感器測(cè)量環(huán)境的各種設(shè)備，而飛行器動(dòng)力學(xué)等被控對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性仍需通過建立的數(shù)字模型在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行，在整個(gè)樣機(jī)尚未全制出就可利用仿真回路對(duì)所研制的部分實(shí)物進(jìn)行評(píng)定，根據(jù)仿真試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修改、優(yōu)化或定型這種仿真試驗(yàn)要求必需實(shí)時(shí)運(yùn)行。
3、人在回路中的仿真
