您好,歡迎來(lái)到廈門(mén)惠拓智能科技有限公司,本公司是專(zhuān)業(yè)的全動(dòng)飛行模擬器、汽車(chē)模擬器研發(fā)與制造商。

廈門(mén)惠拓

聯(lián)系我們
服務(wù)熱線
0596-2568761
地址:廈門(mén)市高崎機(jī)場(chǎng)T4航站樓
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞資訊 > 正文
f18飛行模擬器-起飛飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-09-08 08:02:50
中國(guó)&*&大純波音機(jī)隊(duì)的航空公司

  廈門(mén)航空成立于改革開(kāi)放初期,前兩年飛機(jī)是由民航廣州局代為經(jīng)營(yíng)的。1986年11月,唯一的一架737-200才從廣州回到廈門(mén)機(jī)場(chǎng)。那個(gè)年代國(guó)內(nèi)客流還非常少。廈門(mén)航空當(dāng)時(shí)非常務(wù)實(shí),通過(guò)“包機(jī)”形式經(jīng)營(yíng)香港、新加坡和馬尼拉等地的航線。這個(gè)舉動(dòng)迎合了當(dāng)場(chǎng)市場(chǎng)上“華僑探親熱”的需求,使廈門(mén)航空在第四年就開(kāi)始了贏利。一直到現(xiàn)在,東南亞仍然是廈門(mén)航空&*&主要的海外市場(chǎng),曼谷、吉隆坡、雅加達(dá)等地都有廈門(mén)航空的航線。

  在737-200之后,廈門(mén)航空繼續(xù)運(yùn)營(yíng)波音公司的737-300和737-500,但數(shù)量都不多,且大多也是租賃方式。上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初,廈門(mén)航空分兩批引進(jìn)了9架全新的波音757飛機(jī),成為了廈門(mén)航空的主力機(jī)型。757-200型飛機(jī)力氣大,油耗稍高。但上世紀(jì)90年代廈門(mén)的油價(jià)低到連神仙都不相信——不知道廈門(mén)航空是不是因?yàn)檫@個(gè)原因做出的引進(jìn)決定,但總之757的到來(lái)讓廈門(mén)航空煥然一新。這些&l

dquo;屬于自己的全新飛機(jī)”讓員工士氣大振,公司發(fā)展從此進(jìn)入了一個(gè)新階段。

  1992年首架757到達(dá)之前,廈門(mén)航空的發(fā)展速度其實(shí)很慢,機(jī)隊(duì)規(guī)模只是個(gè)位數(shù)。1992年鄧小平南巡講話之后,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)爆炸式增長(zhǎng),廈門(mén)航空的757被用來(lái)執(zhí)飛北京、廣州和香港等主要航線,營(yíng)業(yè)額飛速上升(當(dāng)時(shí)機(jī)票好像不打折),為廈門(mén)航空的原始積累立下了汗馬功勞!直到現(xiàn)在,廈門(mén)航空第二批訂購(gòu)買(mǎi)的四架757還在服役,因?yàn)閲?guó)航、南航、上航的757已全數(shù)退出,所以這也是我國(guó)&*&后四架用于客運(yùn)的757型飛機(jī)。

  2014年,廈門(mén)航空接收了首架波音787-8型飛機(jī),這是廈門(mén)航空的第一架遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。次年,廈門(mén)航空使用787-8寬體飛機(jī)開(kāi)通了阿姆斯特丹航線。廈門(mén)航空用了30年的時(shí)間,終于從“區(qū)域航空公司”升級(jí)為了“洲際航空公司”。2015年,廈門(mén)航空還開(kāi)通了悉尼航線,將網(wǎng)絡(luò)延伸到澳州;2017年,廈門(mén)航空使用新接收的787-9型飛機(jī)開(kāi)通了福州-紐約航線,成為了聯(lián)通北美的又一家中國(guó)航企。

  經(jīng)過(guò)34年的發(fā)展,廈門(mén)航空目前共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)171架,是我國(guó)第五大航空公司。如果算上旗下江西航空的10架和河北航空的27架,則總機(jī)隊(duì)數(shù)量超過(guò)了200架。單從機(jī)隊(duì)數(shù)量上比較的話,廈門(mén)航空已經(jīng)超過(guò)了新加坡航空、國(guó)泰航空、大韓航空和日本航空,進(jìn)入了全球前30名!有人開(kāi)玩笑說(shuō)如果廈門(mén)航空按當(dāng)前速度引進(jìn)737,5年內(nèi)能超過(guò)阿聯(lián)酋,10年內(nèi)能進(jìn)入世界前十!

  廈門(mén)航空還有一個(gè)特色,那就是清一色的波音機(jī)隊(duì)。廈門(mén)航空是我國(guó)&*&大的波音機(jī)隊(duì),在全球的“純波音機(jī)隊(duì)”中只落后于美國(guó)西南航空和瑞安航空。因?yàn)槊牢髂虾腿鸢捕际?ldquo;廉價(jià)航空”,所以廈門(mén)航空公司是波音公司 “&*&重要的&*&忠誠(chéng)的非廉價(jià)用戶(hù)”——不知道廈門(mén)航空是否能夠因此獲得更便宜的價(jià)格,但至少在飛機(jī)維修方面,波音給予了廈門(mén)航空很多的支持和鼓勵(lì)。

  即人/機(jī)系統(tǒng)的仿真,它將操作員作為一個(gè)環(huán)節(jié)包含于仿真回路中并進(jìn)行操作,為了產(chǎn)生真實(shí)感覺(jué),這種飛行模擬器仿真試驗(yàn)要求配置能形成人感覺(jué)環(huán)境的各種物理效應(yīng)設(shè)備。通過(guò)這種試驗(yàn)?zāi)軐?duì)飛行器性能、回路操作人員的技能和素質(zhì)以及整個(gè)人/機(jī)界面作出評(píng)價(jià),它也要求實(shí)時(shí)運(yùn)行。