上個(gè)世紀(jì)80年代計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了全球模擬訓(xùn)練的發(fā)展，基于計(jì)算機(jī)的模擬訓(xùn)練因其經(jīng)濟(jì)性、安全性、可重復(fù)性而備受各國(guó)各行業(yè)的關(guān)注，模擬訓(xùn)練可以實(shí)現(xiàn)小耗費(fèi)，無(wú)事故的學(xué)員訓(xùn)練，對(duì)增強(qiáng)訓(xùn)練效果、提高協(xié)調(diào)能力有十分重要的作用。

每年車輛駕駛員訓(xùn)練的需求量都大大增加，各國(guó)針對(duì)輪式車輛，包括鐵路系統(tǒng)駕馭，模擬訓(xùn)練開(kāi)發(fā)大量出適用于本國(guó)的模擬訓(xùn)練器。

汽車模擬駕駛訓(xùn)練器分四類：?jiǎn)纹?、雙屏、三屏和大屏幕四類

1、單屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器：
如廈門惠拓動(dòng)漫科技有限公司的汽車模擬器是由駕駛艙座、計(jì)算機(jī)、顯示屏（27″液晶）、數(shù)據(jù)傳感板、數(shù)據(jù)采集板等組成。

駕駛艙座是由“五大”操縱機(jī)件、手制動(dòng)、儀表臺(tái)及儀表、座椅等組成，除變速器開(kāi)關(guān)以外其他均為模擬量，轉(zhuǎn)向能夠自動(dòng)回正，離合器為實(shí)車離合器，能明顯結(jié)合、分離、半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。各操作部件通過(guò)各自的傳感器，經(jīng)數(shù)據(jù)傳感板給計(jì)算機(jī)信號(hào)，然后計(jì)算機(jī)處理 數(shù)據(jù)給顯示屏信號(hào)，達(dá)到模擬目的。

2、雙屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器：

雙屏駕駛模擬器是一個(gè)過(guò)度型的汽車模擬器，目前市場(chǎng)上很少有看到此類的汽車模擬器。

3、三屏汽車模擬駕駛訓(xùn)練器：
他是目前商業(yè)模擬駕駛領(lǐng)域里比較先進(jìn)的模擬駕駛系統(tǒng)。它采用互動(dòng)式電腦成像技術(shù)，由三個(gè)等離子純平超薄高清晰顯示器構(gòu)成 190 度環(huán)繞視覺(jué)。 左右反光鏡和后視鏡實(shí)時(shí)工作，并與駕駛場(chǎng)景一致。豐富的仿真空間包括城市街道，鄉(xiāng)村路面，高速公路，教練場(chǎng)，住宅區(qū)，商業(yè)區(qū)，高樓，機(jī)場(chǎng)，及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代城市所擁有的其他設(shè)施。仿真空間還可產(chǎn)生各種駕車條件，例如晴天，雨天，霧天，冰雪天，凌晨，傍晚，夜間，逆光，等等。防鎖剎車幫助掌握冰雪濕滑路面的車輛控制。駕駛員可從座椅上感覺(jué)到顛簸路面和引擎的震動(dòng)。顛簸路面或車輛相撞時(shí)，數(shù)字化的方向盤會(huì)有震動(dòng)感覺(jué)。學(xué)員的全部訓(xùn)練活動(dòng)可以被重放，或存儲(chǔ)到硬盤或軟盤里用以駕駛培訓(xùn)評(píng)估或個(gè)人檔案保存。

模塊式設(shè)計(jì)能使用戶輕松地轉(zhuǎn)換車輛類型，如小汽車換大卡車。 場(chǎng)景編輯器操作簡(jiǎn)單，允

許用戶自己制作或修改練習(xí)場(chǎng)景，但并不要求用戶擁有電腦編程能力。此特殊技術(shù)唯多倫獨(dú)有，給用戶充分自由添加無(wú)限量培訓(xùn)場(chǎng)景。

　　飛行模擬器組成部分

　　1、模擬座艙

　　模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等，它們的工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備(駕駛桿、油門、開(kāi)關(guān)等)時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽(tīng)到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響。

　　2、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

　　它是用來(lái)模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。民航飛行模擬器，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有多個(gè)自由度，能夠模擬真實(shí)飛行的全套動(dòng)作。

　　3、全沉浸視景系統(tǒng)

　　飛行模擬器全沉浸視景系統(tǒng)，模擬飛機(jī)真實(shí)駕駛艙舷窗全視景，模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，光照、大氣條件、聲效、地形地物等，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況。