虛擬現(xiàn)實(Virtual Reality，VR)技術(shù)是一種計算機(jī)仿真技術(shù)，通過給用戶提供視覺、聽覺、觸覺等各種直觀而自然的實時感知交互手段，方便用戶操作，增加用戶對現(xiàn)實的認(rèn)知能力。虛擬現(xiàn)實技術(shù)集成了計算機(jī)圖形技術(shù)、計算機(jī)仿真技術(shù)、人工智能、傳感技術(shù)、顯示技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)并行處理技術(shù)等的&*&新發(fā)展成果，廣泛應(yīng)用于軍事、航空航天、自動控制、醫(yī)療康復(fù)、教育娛樂等領(lǐng)域。
汽車駕駛模擬器(Vehicle Driving Simulator，VDS)將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于汽車駕駛系統(tǒng)中，通過計算機(jī)技術(shù)產(chǎn)生汽車行駛過程中的虛擬視景、音響效果和運(yùn)動仿真，使駕駛員沉浸到虛擬駕駛環(huán)境中，產(chǎn)生實車駕駛感覺，從而體驗、認(rèn)識和學(xué)習(xí)現(xiàn)實世界中的汽車駕駛，既能安全、有效地提高駕駛員技術(shù)水平，又能降低各種費用。汽車駕駛模擬器作為交通安全系統(tǒng)的重要組成部分，能夠提高駕駛員的安全意識，降低事故發(fā)生率，正日益受到國內(nèi)外交通安全領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。
飛行模擬機(jī)是什么
飛行模擬機(jī)是什么?飛行模擬機(jī)駕駛艙內(nèi)景模擬機(jī)是用來模擬飛機(jī)飛行的模擬器，通常由模擬座艙、運(yùn)動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺等五大部分組成。利用飛行模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點，因此，不論是航空部門，還是航天部門，都越來越重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。
“哈德遜河奇跡”發(fā)生，既有薩利機(jī)長多年駕駛技術(shù)和經(jīng)驗積累的因素使然，也有飛行模擬機(jī)的功勞。這套設(shè)備可模擬云、霧、雨、雪、風(fēng)、雷電、風(fēng)切變等各種復(fù)雜氣象，提供真實機(jī)場環(huán)境和所有飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障和問題。所有故障及問題，有些可能在現(xiàn)實飛行中是幾千萬份之一的概率，甚至有些老飛行員飛了一輩子都不會遇到，但正是經(jīng)過不斷模擬強(qiáng)化訓(xùn)練，確保飛行員真正遇到問題的時候，能夠沉穩(wěn)妥當(dāng)處置。民航駕駛員成為副駕駛，機(jī)長，教員，這一路都必須經(jīng)過模擬機(jī)訓(xùn)練和考核。
廈門惠拓航空飛行模擬器體驗中心
模擬機(jī)的發(fā)展歷史：因為模擬機(jī)具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出優(yōu)點，因此發(fā)展相當(dāng)迅速。它的歷史可追溯至20年代，在七十余年的發(fā)展歷程中，飛行模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個發(fā)展階段。運(yùn)動系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過渡到數(shù)字式，訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計算機(jī)虛擬現(xiàn)實的圖形制作成像技術(shù)。模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。
早在1929年，美國的愛德華?林克就設(shè)計出世界上第一臺機(jī)械式的飛行模擬器，稱為林克機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛行模擬器也變得越來越先進(jìn)。現(xiàn)代的飛行模擬器，集計算機(jī)、機(jī)械、電氣、電子、自動控制、液壓、光學(xué)等技術(shù)于一身，成為一種十分復(fù)雜、精密的高科技設(shè)備。
