第1步
飛行前的選拔
“在飛行活動(dòng)中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、噪聲、振動(dòng)與加速度等環(huán)境的影響，因此，飛行員職業(yè)對從業(yè)人員的生理?xiàng)l件有著較高的要求。
每一個(gè)參加飛行員選拔的學(xué)員，無論你是公費(fèi)學(xué)飛，還是自費(fèi)學(xué)飛，都需要在中國民航局指定的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，參加并通過民航Ⅰ類體檢。這是成為飛行員的先決條件、準(zhǔn)入門檻。
除此以外，心理素質(zhì)、邏輯能力、英文基礎(chǔ)等也都會(huì)成為各航校及航空公司選拔飛行苗子的基礎(chǔ)。”
第2步
開啟飛行員培訓(xùn)
“從零起點(diǎn)到獲得商用駕駛員執(zhí)照，成為一名職業(yè)飛行員，這個(gè)培
和學(xué)習(xí)汽車駕駛一樣，飛行員的初始培訓(xùn)，也分為2個(gè)部分：理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐飛行。
在理論學(xué)習(xí)中，學(xué)員將學(xué)習(xí)航空法規(guī)、航空理論、無線電陸空通話、氣象、導(dǎo)航等課程;
而必不可少的就是飛行模擬器，航空飛行模擬器是專業(yè)教學(xué)和飛機(jī)控制技巧評估利器，使用直升機(jī)座艙式飛行模擬器CRW-100可用來教授基本飛行程序，如盤旋技術(shù)、懸停、滑行、過渡飛行等，還可教授一些高級課程，如低功率下降、自轉(zhuǎn)著陸等。
而令人激動(dòng)的實(shí)踐飛行課程，教員將真正地帶領(lǐng)每一個(gè)從零開始的飛行學(xué)員一點(diǎn)一點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)沖上云霄的夢想。”
第3步
考取私用駕駛員飛行執(zhí)照
“私用駕駛員飛行執(zhí)照，是所有飛行愛好者逐夢藍(lán)天的起點(diǎn)?？既×怂秸?，你就可以自己駕駛飛機(jī)開展不取酬為目的飛行活動(dòng)。說白了，就是可以通過買飛機(jī)或租賃飛機(jī)自己飛著玩。
通過考試，學(xué)員將獲得由中國民航局頒發(fā)的飛機(jī)私用駕駛員執(zhí)照——成為一名能夠駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天的初級飛行員。
不過，擁有私照不能稱為職業(yè)飛行員，這僅僅是沖上云霄的第一步，要想成為一名職業(yè)飛行員，必須考取商用駕駛員執(zhí)照。”
第4步
考取商用駕駛員飛行執(zhí)照
“完成訓(xùn)練并考取商照，意味著你已經(jīng)成為了一名職業(yè)的飛行員，拿著商照，就可以到國內(nèi)的通航公司開展飛行工作了。此時(shí)，你的身價(jià)已經(jīng)達(dá)到年薪30萬元以上。
但是，如果你的目標(biāo)是民航客機(jī)飛行員，接下來，你還需要快速地積累飛行時(shí)間才能符合運(yùn)輸航空公司的&*&/低要求?！?rdquo;
第5步
考取飛行教員執(zhí)照快/速積累飛行時(shí)間
飛行教員通過大約2到3年的飛行教學(xué)工作積累，將飛行時(shí)間積累到1500小時(shí)。
邁入運(yùn)輸航空公司的華麗轉(zhuǎn)身
當(dāng)總飛行時(shí)間積累到1500小時(shí)，你就滿足了考取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的&*&/低飛行時(shí)間要求。航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照，是&*&/高級別的飛行員執(zhí)照等級，具備在運(yùn)輸航空公司擔(dān)任飛行員資格。
說到這，這個(gè)時(shí)候的你已經(jīng)成為了炙手可熱的航線飛行員，可以輕輕松松邁入民用運(yùn)輸航空公司。經(jīng)過一系列的大型機(jī)機(jī)型改裝后，你將成為航線運(yùn)輸航空公司的副駕駛，駕駛包括波音、空客等等大型飛機(jī)或重型飛機(jī)，開啟人人羨慕的民航職業(yè)飛行生涯。而在通航企業(yè)的歷練，讓你擁有過硬的飛行技能和實(shí)操能力，這將幫助你在航空公司更快地完成從副駕駛到機(jī)長的晉升。在航空公司副駕的位置上工作2到3年，將累計(jì)總飛行經(jīng)歷達(dá)2700小時(shí)。將有機(jī)會(huì)考取機(jī)長資格。
飛行員的成長之路，與國外的飛行員完全一樣，飛行員在這個(gè)過程中能夠積攢過硬的飛行技能和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著我國通航業(yè)和飛行模擬器的快速發(fā)展，將會(huì)有越來越多的人投身飛行飛行員的行列，相信這條飛行員成長之路將會(huì)越來越平順。
飛行模擬器仿真技術(shù)類型
1、數(shù)字仿真
通過建立的數(shù)字模型及所編寫的執(zhí)行程序在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行反復(fù)運(yùn)行試驗(yàn)，而無需為模擬產(chǎn)生真實(shí)環(huán)境配備的各種物理效應(yīng)設(shè)備亦即只用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)和評價(jià)真實(shí)條件下所探討的事物特性。數(shù)字仿真可在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)實(shí)時(shí)或超實(shí)時(shí)條件下運(yùn)行，尤其適于系統(tǒng)的研究開發(fā)、方案論證和設(shè)計(jì)階段。
飛行模擬器數(shù)字化仿真技術(shù)
2、半實(shí)物仿真
它通過將研究系統(tǒng)的部分實(shí)物(如各種傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、操縱及其伺服機(jī)構(gòu)等)接人到仿真回路進(jìn)行試驗(yàn)，所以除計(jì)算機(jī)外還要求配備相應(yīng)形成傳感器測量環(huán)境的各種設(shè)備，而飛行器動(dòng)力學(xué)等被控對象的動(dòng)態(tài)特性仍需通過建立的數(shù)字模型在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行，在整個(gè)樣機(jī)尚未全制出就可利用仿真回路對所研制的部分實(shí)物進(jìn)行評定，根據(jù)仿真試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修改、優(yōu)化或定型這種仿真試驗(yàn)要求必需實(shí)時(shí)運(yùn)行。
3、人在回路中的仿真
