C919中型客機(jī)，是中國首款按照&*&新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展20米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，&*&大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時。C919于2017年5月5日成功首飛，截至2017年6月13日累計(jì)獲24家客戶600架訂單。2018年2月6日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。
C919模擬器駕駛艙
廈門惠拓C919模擬器為仿真C919民航客機(jī)的
飛行模擬器真實(shí)地形實(shí)時可視化技術(shù)
一種重要的航空仿真設(shè)備,飛行行模擬器在飛行員的訓(xùn)練中扮演非常重要角色，可以模擬飛行器的各種復(fù)雜的運(yùn)動狀態(tài)，為駕駛者提供真實(shí)飛行的感覺.與用真實(shí)飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)相比，飛行模擬器具有可控(略)、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，廈門惠拓航空航空模擬器公司為您介紹。
飛行模擬器可以在地面逼真、安全地再現(xiàn)飛機(jī)的空中飛行行為，是航空業(yè)新機(jī)研制、飛行訓(xùn)練不可或缺的模擬設(shè)備.而我國對于飛行模擬器，尤其是高/等級飛行模擬器的研制和技術(shù)儲備均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外發(fā)達(dá)(略)國/家大力發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的背景下，開展飛行模擬器關(guān)鍵技術(shù)研究服(略)研制和飛行訓(xùn)練必不可少。飛行模擬器以飛機(jī)及機(jī)載系統(tǒng)的實(shí)時仿真模型為主體,航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的心臟,其仿真模型是模擬器的核心，直接決定著飛行模擬的逼真度和模擬器的鑒定等級。
飛行模擬器真實(shí)地形實(shí)時可視化技術(shù)
飛行模擬器通過對飛行過程中視覺、聽覺、動感、力感等的模擬,能夠在地面構(gòu)建一個逼真的空中飛行的虛擬環(huán)境,在飛行員訓(xùn)練、飛行器設(shè)計(jì)與研究、人機(jī)環(huán)境實(shí)驗(yàn)等方面具有重要的作用.(略)事業(yè)的發(fā)展和大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動,針對飛行模擬器的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)非常重要。三維地形是飛行模擬過程中窗外虛擬視覺環(huán)境的重要組成部分，地形可視化的(略)性直接影響仿真(略)浸感及有效性。飛行模擬的應(yīng)用需求及地形模型特點(diǎn)決定了其可視化系統(tǒng)需要以實(shí)時交互的速度完成具有較高真實(shí)感的大規(guī)模室外地形場(略)海量數(shù)據(jù)規(guī)模與現(xiàn)有硬件水平的矛盾成為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的瓶頸，且隨著對模型數(shù)據(jù)精度和渲染要求效果要求提升而提高。
所以，針對模擬應(yīng)用及硬件平臺的特點(diǎn),研究大規(guī)模真實(shí)地形的實(shí)時可視化技術(shù)，為飛行模擬提供真實(shí)三維地形場景的實(shí)時可視化方案，在模擬飛行中非常重要。
廈門惠拓航空飛行模擬器廠家，歡迎您來考察。
