圖：世界上最大飛機完成首飛
據(jù)《紐約時報》報道，當?shù)貢r間4月13日，世界上最大飛機完成首飛。平流層發(fā)射系統(tǒng)(StratolaunchSystems)公司的這架六引擎雙機身飛機首飛視頻已在網(wǎng)上曝光。
這架Stratolaunch雙體飛機的機翼翼展比一個足球場還寬。飛機尾部距離地面有50英尺高。
Stratolaunch在加利福尼亞的莫哈韋沙漠飛行了約2.5小時，時速達189英里/小時，飛行高度達17000英尺。在從莫哈韋航空和太空港起飛后，這架飛機更接近其從空中發(fā)射衛(wèi)星的夢想。視頻：Stratolaunch首次試飛成功 視頻來源：Stratolaunch
這架Stratolaunch飛機擁有雙機身、6個發(fā)動機，其翼展長達385英尺，是有史以來制造的飛機當中最長的，超過了一個足球場的長度。飛機自重約50萬磅(約226.7噸)的重量，可承載55萬磅(249.476噸)的有效載荷。Stratolaunch采用外形完全一致的雙機體設(shè)計。機體73米，每個機體擁有12個主輪和2個前輪，也各自裝有獨立的水平和垂直尾翼。不過中樞大腦卻位于左側(cè)機身，飛行員和機械工程師均坐在左側(cè)機身駕駛艙，右側(cè)機身內(nèi)部甚至沒有加壓。Stratolaunch飛機最終目的是搭載一枚運載衛(wèi)星的火箭飛到35000英尺的高度，然后釋放火箭點燃引擎，并將其升入地球軌道。
在飛機返回莫哈韋后不久，試飛員埃文·托馬斯(Evan Thomas)在電話會議上告訴記者:“第一次飛行非常準確。”“在很大程度上，飛機像預期的那樣飛行……飛機上的系統(tǒng)就像手表一樣工作。”
微軟創(chuàng)始人之一PaulG.Allen創(chuàng)建了該項目，并在2011年宣布Stratolaunch計劃。不幸的是，Allen在2018年10月去世，他的逝世引發(fā)了人們對該項目的擔憂，當時Stratolaunch也拒絕回答該項目的耗費情況。有些人質(zhì)疑小型衛(wèi)星的
圖：世界上最大飛機完成首飛 圖片來源：Stratolaunch
美國國家航空航天局天體物理學家Thomas Zurbuchen 稱，這對研發(fā)團隊而言是一個歷史性的事件。
Stratolaunch首席執(zhí)行官Jean Floyd說：“多年來，我們一直在等待這只‘大鳥’飛向天空，我們終于做到了。”
(來源：民航資源網(wǎng))
航空飛行模擬器產(chǎn)品特點表現(xiàn)
飛行模擬器種類不同，其特點也是很不一樣，其共同的特點是在地面真實體驗親自駕駛飛機在空中飛行時的感受。對于訓練用飛行模擬器，用它來進行飛行訓練，有很多突出的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
?、?提高效率
在模擬器上訓練，可對難度較大的駕駛動作和特殊情況處置反復進行練習，也能讓飛行學員經(jīng)常處于教員的直接觀察指導之下，充分發(fā)揮教員的作用。有的模擬訓練系統(tǒng)，一名教員可同時指導多名學員操作，更有效地利用了飛行教員的教學時間，加速訓練過程。
?、?節(jié)省經(jīng)費
用模擬器訓練飛行員，可以節(jié)省大量訓練經(jīng)費，其原因很多：
航空飛行模擬器產(chǎn)品特點表現(xiàn)
一臺功能較全的飛行模擬器，通常都比真飛機價格低的多，特別是對于大型飛機。用模擬器訓練與用飛機訓練比，每小時直接消耗所需要的費用要更低。再是模擬訓練不需要大批導航、通信、機務(wù)、場務(wù)等保障人員，所以節(jié)約的大量經(jīng)費。
?、?保證安全
用模擬器進行訓練，就不存在發(fā)生飛行事故的問題，不會使飛行員的生命和飛機受到威脅。飛行員還可在飛行模擬器上反復練習各種故障及緊急情況(如發(fā)動機停 車或失火)的處理方法。這樣，在實際飛行中遇到類似情況，就可臨危不懼，減少或避免發(fā)生飛行事故，保證飛行安全。
